噴漆房中的各種類型噴槍
1.吸上式噴槍
吸上式噴槍的涂料罐位于噴槍的下部，涂料噴嘴一般較空氣帽的中心孔稍向前凸出，壓縮空氣從空氣帽中心孔，即涂料噴嘴的周圍噴出，在涂料噴嘴的前端形成負壓，將涂料從涂料罐內吸出并霧化。吸上式噴槍的涂料噴出量受涂料黏度和密度的影響較明顯，并且與涂料噴嘴的口徑密切聯系，吸上式噴槍用于一般非連續性噴涂作業。
1.重力式噴槍
重力式噴槍的涂料罐位于噴槍的上部，涂料靠自身重力與涂料噴嘴前端形成的負壓作用從涂料噴嘴噴出，并與空氣混合霧化。噴槍的基本構造與吸上式噴槍相同，但在相同噴涂條件下，涂料噴涂量比吸上式大。重力式噴槍多用于涂料用量少與換色頻繁的噴涂作業。當涂料用量多時，可另設髙位涂料罐，用膠管與噴槍連接。在這種情況下，可通過改變涂料罐的高度調整涂料噴出量。
3，噴槍的主要零件
氣帽把壓縮空氣引進物料^^其霧^弁形成一定的噴射形狀，噴口有三種形式，即中央
噴口、側噴口和輔助噴口.其;:711各丁柜同（圖4~2(0。中央噴口位于噴嘴尖上，用來產生
這里以現在汽車鈑金修復行業比較常見的空氣噴槍為例做介紹，它的主要零部件如圖4-19所示。有些噴槍裝有可拆的噴頭裝置，該裝置由氣帽、噴嘴和針閥組成。
輔助噴口 真空以排出油漆。側噴口在空氣壓力的作用下確定噴射形狀。輔
助噴口可以促進油漆霧化，較大的輔助噴口能提高物料的霧化能力，適于高速噴涂大型物件。較少或者較小的噴口一般需要的空氣就少一些，產生較小的噴射直徑，排出的油漆較少，能以較低的速度向較小的物件噴漆。
圖4-20空氣噴口的名稱 空氣也流過氣帽喇叭筒中的兩個側噴口，從而形成一定的噴
射形狀。模式控制鈕關閉時，噴出的涂料成圓形。模式控制鈕開啟時，噴出的涂料成長橢圓形。
針閥和噴嘴直接控制從噴槍進入空氣流的涂料流量，噴嘴形成針閥的內座，從而阻止物料的流動，從噴槍前端噴出的物料實際數量取決于針閥控制的噴嘴的開口大小，噴嘴有多種規格尺寸，以便控制不同類型和黏度的涂料，并按用途以不同的速度把所需的物料量送往氣帽。扳動扳機時流體控制鈕可以控制針闊在噴嘴中與閥座之間的距離。
4^噴槍的操作方法
操作噴槍是一項技術工作，并不僅僅是扳動一下扳機，把油漆噴在要噴的部位上，而是需要漆面修復人員具備相當的經驗和知識。一般來說，影響噴涂面的主要因素是噴涂物料的黏性、噴涂時烤漆房的溫度、漆膜厚度和相關的操作經驗。這里主要介紹一下噴槍的操作。
(工）使噴槍和表面保持適當的距離，空氣濕度高則需要縮短距離。以較短距離噴涂時， 高速的噴射空氣會使濕漆膜起皺。如果距離較大，會產生橘子皮或干膜。具體的噴漆面易出現的毛病和問題在4 1. 3節做詳細介紹。
操作噴槍使其與表面成水平和垂直狀態，甚至在曲面表面如果噴槍不與表面保持垂直，就會產生不均勻的油漆膜。在平坦的表面，如發動機罩或者車頂，噴槍應向下直指表面。
(^)在板動板機前，噴槍應處于運動狀態，并且應在噴槍停止運動之前松開板機。這樣可以防止在兩次噴涂面積的端部重疊部位產生過噴的情況。
(們若要使油漆膜均勻，不可使噴槍亂動，唯一允許噴槍動的機會是噴涂邊緣膜比中心部分薄的小點時。
以平穩的速度使噴槍移動，移動過快形成的膜較薄，移動過慢則會導致油漆滲開。速度必須一致，否則油漆膜不均勻。不能使噴槍停留在一個部位，否則會發生油漆的滴流和滲開。
(^)噴涂困難的部位如角落和邊緣應當先噴。對準該部位直射，使油漆的一半蓋住邊緣或角落的每一邊。在把所有的邊緣和角落噴好后，就應該噴涂平坦或者幾乎平坦的部位。
口）噴很窄的表面時改用噴涂面積較小的噴槍或氣帽，就不必重新調整全尺寸噴槍。在重要部位，面積較小的噴槍易于掌握。
(^) 一般來說，直立的表面應從頂部開始噴涂，例如車門板，噴嘴應與蓋表面的頂部平齊，這意味著噴涂面積的上半部碰到遮蓋物。
第二次噴涂從相反的方向進行，噴嘴應與上次噴涂的下邊緣平齊。這樣，噴涂的一半與上次行程重疊，其他的一半噴在未噴涂的部位。
(^)繼續進行來回的噴涂行程，每個形成終了時都扳動扳機，使每個相繼行程按噴涂部位上下高低的一半進行噴涂。
(??！)后的噴涂應位于所噴表面下緣噴涂^1程的下半部。如果是車門，后一道噴涂應在其下面的空間。
以上的程序稱為單涂層，雙涂層是立即重復單涂層的程序。本節主要介紹單涂層的噴漆技術，對雙涂層技術不做過多說明。
