汽車涂裝在轎車出產四大技術中，其復雜性及技術與設備投資額僅次于沖壓線。涂裝線因為根本都是非標設備，一旦建成很難改造。自上世紀80年代初以來，隨著國內轎車業的蓬勃開展，轎車涂裝在材料、技術、規劃、制造諸多方面取得了長足的開展，在運用保護方面也積累了豐厚的經驗。 

   技術流程  
手藝預擦拭→預脫脂→脫脂→水洗→表調→磷化→水洗→純水洗→陰極電泳→UF1水洗→UF2水洗→純水洗→烘干→防石擊底涂→焊縫密封→預烘干→噴半途→烘干→打磨擦凈→噴金屬底色漆→噴罩光清漆→蒸發→烘干    

 首要技術參數   
車身沖壓零件在制品貯存周期較長、外擴配套零件較多的公司，手藝預擦拭對鏟除車身外部油污與塵埃、進步脫脂質量、延長脫脂槽液壽數顯得很主要。    

 工件傳輸方法  
現有出產線是在原2萬輛出產線基礎上，經過技術改造并充沛發掘原有設備潛力、靈敏
組織出產而構成5萬輛出產能力。  前處理、電泳總計是11個空隙出產的槽體，選用集中控制的自行葫蘆運送方法。 車體在槽液內前后搖擺2次以消除氣室，進步技術質量， 其它選用平面反轉鏈運送，涂裝到總裝之間選用通常懸鏈運送。  

設備構成與建議
前處理電泳設備  前處理電泳槽體表面應潤滑平整，一切加強筋構造應包在內部，不留積塵部位，便于清潔保護。  除磷化槽選用不銹鋼板制造外，  別的槽體可選用碳鋼板加貼玻璃鋼，既可防腐，使槽液不受污染，又可下降造價。 一切管道裝置時應盡也許做到橫平豎直，標高分層共同，避免凌亂，便于操作保護。 前處理，電泳線的上部關閉室體內部，因為濕熱的環境易于腐蝕，國外通常選用不銹鋼制造。我公司選用2mm冷軋鋼板制造，內部經清潔除油后，涂刷2遍環氧涂料，固化后噴涂銀灰調和漆。運用8年來根本堅持完好。  槽口噴淋系統的噴嘴，應安置在液面以上50cm處，盡量使工作時的槽液飛濺大多數落在槽內。