根據10.3.1中的計算結果、各種材料的儲存地點及使用地點、廢料排出的地點等，確定包裝方式及運輸路線。在進行此部分設計時，一定要注意：一般不允許車間外部的運輸車輛進人噴漆房車間；物料的交接區要與車間隔離開。原則上，噴漆房車間與外界的物料交接點越少越好。為了使物流合理，要結合輔助部門〔材料存放區或倉庫、調漆間等）的設計繪制物流圖。在圖上應標明車間與外部物流關系、各種材料的使用點及倉儲區、運輸量、運輸路線及運輸方式，各種廢料的運輸量、運輸路線及運輸方式，經過多方案比較，使物流運輸路線順，運輸距離短，所用的運輸工具少，對車間的生產環境影響小。

一般物流方案設計是在工藝平面布置方案基本確定后進行的，或在工藝平面設計的同時進行。兩者密不可分，當工藝設備平面布置方案與物流方案設計相矛盾時，后者應服從前者。

噴漆房車間的輔助部門主要包括輸調漆間、化驗室、涂料庫、倉庫、設備維修及生活設施。這部分的設計可根據工廠的具體情況確定設計原則，確保其大限度的為生產服務。

調漆間應盡可能地靠近噴漆房車間的使用點，其涂料的儲存量為班用量，不宜過多。涂料庫應單獨設置，存涂料量以周用量為佳。根據所使用涂料量的大小及生產組織形式的不同，可確定涂料到使用點的運輸方式。例如用專用容器送至工位，或采用泵和循環管路系統連續的方式壓送到工位。調漆間一般應恒溫18〜20匸，建筑物要充分考慮防塵，要求密封，并按消防規范，要求有足夠大的卸壓面積；空調換氣15〜20次地面要耐溶劑，便于清理， 并應該是具有良好導電性的導電地面。所有電氣要防爆，所有設備及管線必須接地良好。設置自動消防裝置等。

在使用有機溶劑型涂料的大型浸漆槽的噴漆房車間（已趨于淘汰〉，應設置地下涂料庫，