起泡

定義：表面有一些圓點突起、圖4-48〉。

成因：噴涂前底材沒有充分千透或清潔：底材的氣孔、針孔在噴涂前沒有經過打磨或填平；噴涂過程中沒有將聚酯材1:1 ^渴絕：躞^^^荬變化不定，以至產生縮聚〈收縮）作用。

預防方法：確定聽有，備〃"^己恰當^二透：甲除硅清潔劑小心清潔底材，噴涂面漆前須隔離聚酯材料：'：、心打蒈^?或重新^，^子灰、填眼灰、中間漆。

補救方法：打蒡有毛病的^^，《舌重^《涂： ^

11.中間漆凹陷

定義：邊緣突起芒&火&3狀1^ ：圖4-4 ：

成因：沒有"^-^：^^^ ： 2氣':共^!受到油或水污染。

預防方法：：吏弓^硅清潔^^乾,^1^^. ^保進氣管得到定時維修。

補救方法：^中寫漆千蠛^. #^^^：清;'吉整個范圍，然后重新噴涂中間漆。

3 I圖4-49中間漆凹陷

12.打磨劃痕（砂紙痕）

定義：邊緣脹起有^痕^ ；-"：

成因：打磨金屬表面或；二：：5：5」？^太粗.造成的溝痕和劃痕透過面漆顯現出來；中間

漆在打磨前沒有干透或過于^^：： 5^涼涂前.打底或隔絕工作不足。

預防方法：利用^造專? 1：、廠5：：紙型號打磨特定的底材。打磨前須讓打底材料徹底硬

化。噴涂正常厚度的中：《；1 XI ：

補救方法：將受影《^？7蒡.然后重新噴涂。13.原子灰滲出過氧化物（發紅現紅）

定義：填平車身的填充^系子灰〉滲出過氧化物（圖4〜51 〉。成因：膩子使用太多過氧化物硬化劑；混合不足。

預防方法：使用制造商建議分量的硬化劑。以量重方式或使用硬化劑分配器量度硬化劑的分量。徹底混合。

補救方法：打磨受影響的范圍，用噴涂原子灰隔絕，然后再噴涂。

定義：機械損傷以至漆膜底下出現銹蝕（圖4-52〉。

成因：濕氣和化學劑透過漆膜上可見或細微裂隙（砂石破損）侵蝕金屬；油漆覆蓋下的金屬銹蝕沒有完全清除；覆蓋金屬層的油漆被沒戴手套的人手觸摸，或受到金屬預處理時積聚的化學品、打磨水、脫漆劑污染的金屬接觸過。

預防方法：可能受到機械損傷的油漆部分，在生產或在維修時都必須噴涂可抵御砂石侵蝕的保護層。徹底打磨外露的金屬層，清除表面和麻坑上的所有銹跡。外露的金屬必須經過金屬預處理和除銹劑處理。不可用手接觸預處理的金屬部分，且須在30分鐘內進行底漆工序，以免銹濁重新形成。

補救方法：脫除油漆，直至金屬層，再依照上述指示重新噴涂。

15.流掛〈滴流及重流）

定義：油漆在車身垂直流下（圖4-53、

成因：不正確的噴涂黏度，噴涂方法，道層間的靜止時間、漆膜厚度；噴嘴口徑不正確或噴涂氣壓不正確；油漆、底材或噴漆房的溫度過低，選用不正確的硬化劑和稀釋劑。

預防方法：依照技術資料所建議的施工方法；確定噴槍操作良好。將噴涂工件和油漆升溫到201；室溫。注意噴涂重疊、氣壓及遠近。

補救方法：面漆徹底硬化后，利用砂紙打磨及棉紗團和拋光材料清除淌流及垂流。必要時打磨后重新噴涂。

定義：出現有火山口邊緣突起的凹陷點（圖

成因：車身表面在噴涂前受到油、蠟、油脂或有機硅的污染；噴涂使用的空氣受到污染；使用了含有機硅〈內用清潔劑) 的拋光劑或氣溶膠噴劑；清潔不足。

預防方法：修整前用除硅清潔劑或表面清潔劑清潔車身表面。
圖4-54魚眼四陷 補救方法：如果陷穴不多，而且體積小，可用拋光法清除。

嚴重的必須徹底打磨重噴，

4.2項目實施

^能夠進行單層與雙層噴涂操作.并能認識漆面修理新手常見的錯誤

，能夠配制常見顏色的漆料

，正確地使用噴槍等工具設備

^能夠^成局部漆面修復的工作

，根據車身材料及受損情況能夠制定行之有效的維修方案

項目實施條件

，寬敞明亮的車間〈有通風裝置和氣源、電源)

，噴漆室、烤漆房

，各種漆噴槍〈底漆、面漆）

，無塵打磨機、拋光機

，各型號砂紙〈機磨、手磨）

，紅外烤燈

，各形狀手刨

^各種刮具及鏟刀

，油漆、除油劑、棉紗抹布

，部件有缺陷的車身及遮藪3料

，安全防護用品

項目實施步驟

，將受損部位涂層吊打砮?：清^井按要求打,羽狀邊

，裸露金屬部位噴涂:^甯^漆

，刮涂原子灰〈膩子：并打蒡

，刮涂原子灰部位或全部噴涂中涂芪漆

，根據車身顏色調配面漆

，噴涂面漆